Une note d’orientation stratégique élaborée, récemment, par l’Institut Tunisien des Etudes Stratégiques (ITES) a proposé une série de mesures à dans les meilleurs délais possibles et ce, dans le but de relancer à court terme le système énergétique tunisien.
On évoque, à cet effet, l’importance d’un assainissement financier durable des monopoles publics du secteur (Steg, Stir, Etap), l’instauration d’un climat des affaires sain, transparent et favorable à l’investissement, du privé en particulier et le renforcement de la capacité organisationnelle de l’Etat outre l’anticipation du devenir des achats du gaz algérien en termes de disponibilité et de prix au-delà de 2027.
L’ITES plaide, en outre, à la mise en valeur de toutes les ressources nationales, renouvelables mais également fossiles, du gaz de schistes en particulier, la réalisation d’un terminal de GNL avant 2028 afin de diversifier les fournisseurs et de sécuriser la continuité de fourniture du gaz importé et la maîtrise de la demande.
Se détourner de ces questions entraînerait inévitablement, selon la note officielle, le pays vers des charges pour économie. L’attention est attirée tout particulièrement sur le fait que si la Tunisie ne réalise, en 2035, que 50% des objectifs de la Stratégie 2035, les répercussions seront multiples :
· La Tunisie consommera, en 2035, 3,3 Mtep d’hydrocarbures additionnels par rapport à l’objectif assigné par la Stratégie 2035, soit 2,4 milliards $US (baril à 100$) ou 7,3 milliards de dinars ;
· Le cumul de la facture additionnelle, pour l’économie du pays, jusqu’à l’année 2035, est estimé à 17 milliards $US soit 51 milliards de dinars (1US$ = 3 dinars) ;
· Cette surfacture énergétique empêchera l’économie du pays d’atteindre la compétitivité souhaitée ;
· La Tunisie sera en retard sur les objectifs de « décarbonation » de la Contribution Déterminée au niveau National (CDN). Par conséquent, les biens et services produits en Tunisie et destinés à l’exportation vers l’Europe feront face aux barrières érigées par les pays européens, lesquels sont de plus en plus regardants et strictes quant à l’empreinte carbone des biens qu’ils importent.